リンカーン　マークファイブの全塗装のご紹介です | 板金塗装は京都市で暮らしを支えるPlaisir-Nakajima | ブログ

リンカーン　マークファイブの全塗装のご紹介です

本日は腰痛もあり、体調管理も兼ねてマスキングを剥がしたのと、トランクゲートのウェザーストリップを取り付けただけになります😅

実はこの全塗装の作業はここまでになり、明日にはお渡しの予定になりますので、ほんとの完成形は生見することまでは間に合わず😅残念です😂

作業工程として、格安全塗装はある程度の日数しかお預りできないこともありますが主に板金補修に時間がかかり、ほぼ1ヶ月近くの間、帰りは日付が変わっていたり、徹夜で板金補修したのも計7日間というハードなスケジュールをやりこなせたと思います🤣

まだしばらくはハードな状態が続きますが

腰痛を和らげながら、体調管理もしなきゃで安静にしておりました😅

何度かのマスキングのやり直しは、初めから予測していたので、養生紙が重なりまくり、剥がすのも大変でした

また1日一回は運転席を開け、エンジン始動し、エアサスで車高の上げ下げを行う為、ドアは常に開閉できるようなマスキングをして、バッテリーも毎回外せるようにしていたりと、マスキングに工夫したりというところです😆

また今回は、板金面がかなり広範囲な箇所が多いため、スプレーパテの塗布が多かった😅

ヘラを使用したパテ付けは、初めのアルミファイバーパテや、要所要所に歪みがあるところのみですが、

ルーフ面のポリパテ使用量がとてつもなく多かった😅歪みを取りながらサンディングとパテ塗布を繰り返しという根性板金です

パテって塗布しても半分以上もしくはそれ以上が削り取られてなくなる物🤣

そう考えると、歪みを取りながら削り取られて粉になり無くなっていくってむなしいもんですね🤣

また板金も塗装もやりにくかったところは、オーバーハングの湾曲、基準にしたい高さがあちこちでまちまち、過去の板金修復の歪みや形がまちまちといったところで、実際にどれが本当の鉄板の形なのかがわからないところで、高さ違いを無理やり繋げなければいけなかったところなどなどで、左右で形が微妙に違うところが実はありますが、クリアー等で艶をいれることで、その過去の歪みなどが明確にわかるようになった😅

もちろん私が施工したところも板金歪みはありますし、塗装も厚塗りのために、垂れたところもあります😂

また塗装縮みがでたとき、かなり広範囲で剥離させてもらいましたが、

このときやはり思ったことは

こういう車でマジのレストアする場合は、過去の塗装から、純正塗装から、何から何まで剥離し、鉄板までむき出しにして、そこで本当に凹んでいる部分を板金調整し、全体にスプレーパテをしてサンディングし、それから何度かプライマーサーフェーサーとサンディングを繰り返して、全塗装するほうが、ほんとの意味で綺麗になるんだろうなと

でもそれすると何ヵ月かかるねんって話で、格安全塗装等、格安レストアでは不可能なレベル😅

実際に剥離という作業は楽なものではありません🤣

過去の前回の全塗装跡を見ている限り、パテサンディングの後に、プライマーサーフェーサー処理が施されておらず、塗装されていたというところもあるので、余計に板金歪みやサンディング歪みが目立ってしまっていたのではないかと予想されますが、逆になぜボディー全体的にパテが入っていたのかというのも納得しました

また、なぜ艶なし塗装がされていたのかも、なんとなく理由がわかりましたが、

艶なし濃いめのグレー色で染められていたので、見た目でそういう歪みは正直分かりにくいところがあり、逆に艶が出たことで歪みが目立ってしまったという😅

これも１つの経験として、いろんな角度から見ることをしなきゃと思いました😅

また明日も頑張ろう😆

#全塗装#オールペイント#格安全塗装#格安オールペイント#全日本格安板金塗装協会