日産　g50プレジデント　q45インフィニティの全塗装&鈑金 | 板金塗装は京都市で暮らしを支えるPlaisir-Nakajima | ブログ

日産　g50プレジデント　q45インフィニティの全塗装&鈑金修理のご紹介です

⭐取り外したボンネット裏の塗装した写真を取り忘れました😅ﾄﾎﾎ

ボンネット裏側を塗装したあと、取り付ける前にカウルトップを取り外そうとしたとき、、なんとカウルトップ右側角が無いことに気付く😅ｴｯ？

ほぼボンネットに隠れてて見えてなかったのでさほど気にならなかった箇所ですが、過去に取り外されていたみたいで取り付けクリップやらも取り付いていない😅

また過去の全塗装跡には、モールやゴム、あちこちに白い塗料が付着、そして塗装垂れがありまして🤣

マスキングするときに、一番悩むところになります😂

爪や、ヘラ等で付着した白塗料を剥がしてみたりするのですが、ゴム系はゴム自体が痛みだしますし、ちぎれたりしてしまう事もあり、また付着した場所により剥がせないところもあり😅

どうしようか、ほんとに悩むところになりますが、今回ははみ出してるところが多すぎるので、黒いゴムまで黒塗装をかけることになります🫡

その方が綺麗にまとまると思います😆

進めれば進めるほど予想外の展開が起きるのも旧車の特徴ですが、1つづつクリアーしていかなければですね～

またピラーに取り付いたストライカーは今回、外さずマスキングをして塗装していきます😅ﾎﾝﾄﾊﾊｽﾞｼﾀｲ

これの理由が、過去に取り外されたりしたドアであろうと思われるのですが、
やや気持ち、ドアの重みや、過去の脱着や、修理によってフェンダーからリアクォーターまでのプレスラインが若干上がり下がりしております😅

特に左側に関してはフロントインナーパネルに、大きな歪みがあり、フェンダーからのプレスラインを揃えることが難しい(泣)

またドアの重みや自重により、気持ちヒンジもズレ込んでおります😅

ストライカー脱着してもまた、調整するとき塗装が剥がれてしまうことのリスクを軽減するためにも、いまそこそこ揃っているプレスラインに、とどめておきたいため、ストライカー脱着塗装はできないと判断しました。

もちろん、再度合わせることも可能ですが、これにはフレームの修正器を使う必要がでてきますし😅フロントインナーパネルの交換にもなりますが、部品供給がもはやありません😥

これだけでかなり大がかりなことになりますもんね😅

旧車ならではでありますが、ある程度の妥協も仕方ありません🙇‍♂️

まだ状態としてはかなり上質な方なので
下手に脱着しない方が良いときもあります🤗

しかし、前の全塗装されたときのマスキングが、、😅🤣😂ﾁｮｯﾋﾟﾘﾔﾘﾆｸｲｹﾄﾞﾏｰｴｰｶ

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