ホンダ　フィットのルーフとクォーターの板金塗装修理のご紹介で | 板金塗装は京都市で暮らしを支えるPlaisir-Nakajima | ブログ

ホンダ　フィットのルーフとクォーターの板金塗装修理のご紹介です

先日に左クォーターの板金を終わらせ
ルーフとクォーターにプライマーサーフェーサーを入れて塗装前の下地を作ったので、今日はサフ研ぎ😆

ルーフは空研ぎ、クォーターは水研ぎで行いました😁

このプライマーサーフェーサーの研ぎについてですが、このサフ研ぎはただ研げば良いというものでもないのです🤣

このサーフェーサーの上には、本番塗装がかかるわけですから、適当に研げば良いというものではありません😅

サフ研ぎは実はかなり重要な役割なのであります😅

空研ぎの場合、機械を使ったダブルアクションや、シングルアクシヨンで研ぐ方法や、場所や、物によっては手で空研ぎしないといけない場所もあります🤣
メリットは、水を使用しないため研ぎで出た粉を除去すれば直ぐに塗装にかかれる利点があり、水分を飛ばし、拭き取り乾燥させる手間が省けますので、今はこちらが主流としている施工店も多いかなと思います👌

デメリットは、、という言い方が合っているかはわかりませんが、難しいところはキチンと研ぎきれたのかの確認というところかなと思います😂この研ぎが甘い部分があったら塗装をして色を吹き付けたときに、塗装肌に影響してきます😅

水研ぎの場合、今は水研ぎ専用機械なんてのもあるみたいですが、私はプラスチック製の当て板や、ゴム板などを使用してひたすら手で研いでいく方法でやっています。こちらも場所や物によっては当て板やゴム板を使用出来ないところもありますが

メリットは、きちんと研ぎができているかの確認が、当て板やゴム板を使って確認しやすいというところや、空研ぎより綺麗なサフの肌にしやすく、また汚れているところも洗えるという利点

個人的には水研ぎの後の塗装した肌の方が、なんか好きです😆

逆にデメリットは水分を拭き取り乾燥させることと、サフの研ぎ汁が各部位の隙間に入り込んだりするので、できるだけたくさんの水を使用し洗い流すようにしなければなりませんし、広範囲になれば時間も必要とします😅

今回私はルーフは空研ぎをしておりますが、クォーターは水研ぎで対応しました😆

クォーターはへこみの板金をして、パテもつけていますので、ペーパーで削った塗装段をできるだけなくせるように、水研ぎをして確認しながら致しました

でも空研ぎでは出来ないということではありません🤣今回はボディーの形状的に水研ぎの方がよいかなという私の勝手な判断ですが、それで綺麗にできるといいなーっ🫡

今日は夕方から冷え込みがあり、やや肌寒でしたが、明日も頑張りましょ💪👌

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